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紀錄, 寫了11年台灣高鐵, 每一年總會有不同的感觸與收穫, 能夠讓我持續這麼多年不間斷來做這件事, 除了高鐵那份對人親切服務態度的初衷之外, 台灣也能擁有高速鐵路, 他對我們來說就是一種驕傲; 回憶2007年1月5日高鐵通車初年進行試營運, 每日雙向運行只有38班次, 與現在相較, 還真是有天壤之別。

 

2015年12月1日苗栗、彰化、雲林三站加入營運, 常會有人問到我對於三站運量的看法, 很簡單, 若是站在商業經濟角度來看, 新三站目前運能還不能算是及格, 但若以「大眾交通運輸系統」考量, 若能夠提供服務更多的人, 他就有其存在的必要性。住於雲林崙背的林先生, 每周兩次, 必須帶著家中長輩前往台中、台北就醫, 在以往沒有高鐵的年代, 他們必須轉換好幾趟客運車, 才能往返兩地之間, 往往總要浪費很長的時間在交通旅運時間上, 現在有了高鐵, 不斷縮短了時間距離, 加上高鐵提供親切服務, 就算票價比客運車貴上許多, 但能夠縮短讓長輩在長途搭車與病痛之間的煎熬, 他說, 多花點錢還是值得的。

 

原本新三站中雲林預估運量是最低, 和苗栗、彰化一樣, 當列車抵達時才會有人潮, 但跌破大家眼鏡, 通車初期旅次運量卻高於預期,假日最高運量可達2萬3000人次, 農業縣的雲林, 多數人口都往北就業, 高鐵自然就成為雲林旅外鄉親返家的最佳選擇, 除此之外, 像林先生這樣的旅客佔了多數, 尤其高鐵提供貼切導引服務, 也讓這些熟年族群選擇了平穩、舒適的高鐵列車。

台灣高鐵即將突破四億旅運人次, 他已經成為西部走廊交通運輸一日生活圈最佳選擇, 讓我們繼續走向下個高鐵精采10 年,

2007.01.05~2017.01.05, 台灣高鐵10年。
UDN ireporter吳漾/ 雲林

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